El puente peatonal del metro registra parches y deformidades antes de su inauguración oficial. Esta obra que cruza el Río Catarina costó 500 millones de pesos y forma parte de los proyectos estatales millonarios del gobierno. Sin embargo, las fallas estructurales detectadas generan fuertes críticas sobre la calidad técnica de la construcción y la supervisión de las autoridades locales.
El puente peatonal del metro registra graves deformidades
El cruce peatonal de la Línea 4 del Metro muestra evidentes signos de deterioro acelerado antes de su inauguración. Un grupo de especialistas detectó tubos doblados y conexiones abolladas en la estructura metálica norte. Adicionalmente, los técnicos colocaron placas oxidadas para cubrir los errores cometidos durante el ensamble del viaducto.
Las inspecciones con drones revelaron parches inadecuados en varios puntos clave del viaducto peatonal. Los expertos aseguran que la estructura presenta una asimetría notoria en sus dos brazos principales. En consecuencia, la falta de alineación pone en duda la resistencia del sistema constructivo ante cargas pesadas.
Las empresas contratistas intentaron solucionar los desacoples deformando los perfiles tubulares a la fuerza. Por lo tanto, el metal muestra puntos de sobrecalentamiento causados por soldaduras improvisadas y de pésima calidad. Esta situación expone una seria falta de control en los trabajos realizados en la obra.
El puente que cruza el Río Catarina exhibe parches pese a inversión millonaria
La obra costó casi 500 millones de pesos provenientes del presupuesto de los ciudadanos. Pese al enorme gasto invertido, el tramo luce como una estructura vieja o reciclada. Por esta razón, la ciudadanía manifiesta su indignación ante la falta de transparencia del gobierno estatal con el gasto millonario del erario público.
Los ingenieros civiles especializados afirmaron que ningún comprador particular aceptaría un trabajo tan deficiente. La proximidad de los parches a las uniones incrementa el riesgo de fallas a largo plazo. Sin duda, la falta de simetría en los elementos tubulares rompe los criterios básicos de la ingeniería.
El proyecto de conectividad peatonal busca enlazar la Estación Obispado con la Avenida Morones Prieto. Sin embargo, los constantes remiendos retrasan la fecha de entrega y aumentan la incertidumbre. La administración estatal prioriza la difusión en redes sociales sobre la seguridad real de la población con sus obras.
Las fallas estructurales amenazan la seguridad de la obra
Las anomalías detectadas en los tubos estructurales requieren una validación urgente por parte de peritos independientes. Un error de planeación o el uso de materiales de baja calidad habrían provocado estos daños mecánicos. Por consiguiente, existe un riesgo considerable de colapso si las cargas de sobreesfuerzo superan los límites permitidos.
El gobierno estatal desembolsó casi 900 millones de pesos por dos pasos peatonales elevados en la zona. La segunda construcción, conocida como Puente La Virgen, también enfrenta severas complicaciones administrativas. Dicha obra fue suspendida por obstruir de manera directa un ducto pluvial en Morones Prieto.
La acumulación de errores técnicos demuestra una severa improvisación en la gestión de la infraestructura pública. Los recursos públicos terminan desperdiciados en reparaciones de emergencia y parches de mala calidad. La comunidad exige cuentas claras sobre el dinero destinado a estas construcciones emblemáticas.
Los proyectos estatales millonarios carecen de control técnico
Las deficiencias encontradas en el puente peatonal del metro confirman la mala ejecución de los proyectos estatales millonarios. El gobierno estatal entregó contratos cuantiosos a empresas que incumplieron los estándares mínimos de calidad constructiva. La población de Nuevo León merece obras seguras, funcionales y supervisadas con rigor técnico que reflejen la inversión millonaria de la ciudadanía.
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