El gobierno estatal invirtió 3 mdp en pintura para el Mundial de Nuevo León, mientras abandona las estaciones que usan los ciudadanos reales. La administración de Samuel García prefiere gastar millones en tapar las fallas de infraestructura en lugar de concluir las obras pendientes. Por esta razón, el metro sufre un severo deterioro operativo, por la ineficacia oficial.
El desmedido gasto del gobierno de Samuel García en el Mundial
La administración de Nuevo León destinó un total de 3.1 millones de pesos para financiar un programa cosmético. El organismo Metrorrey utilizó recursos públicos para cambiar la apariencia de 60 columnas de viaductos entre marzo y mayo de este año. Sin embargo, este gasto del gobierno de Samuel García en el Mundial ocurre en un contexto de graves carencias estructurales. La paraestatal contrató a creadores artísticos locales, nacionales de Jalisco y Sinaloa, así como especialistas extranjeros de Argentina.
El Poder Ejecutivo local prefiere la simulación turística y maquilla los desperfectos que sufren los ciudadanos a diario. Mientras el usuario padece un servicio deficiente, las autoridades enfocan el presupuesto en prioridades meramente estéticas y de fachada. Esta decisión presupuestal demuestra que el gobierno naranja prefiere ocultar los problemas reales ante los ojos de los visitantes internacionales. Las fallas de logística continúan afectando los traslados diarios de miles de trabajadores regiomontanos en la entidad.
La autoridad estatal ignoró las verdaderas urgencias del transporte colectivo para simular un avance que no existe. Los usuarios denuncian de manera constante las fallas en el servicio, la falta de vagones y el lento avance de los trenes. A pesar de esto, la inversión pública se desvió hacia proyectos que no resuelven las deficiencias del transporte masivo. La mala asignación de los recursos públicos refleja la desconexión total entre los gobernantes y las necesidades de la población.
Polémico programa Trazos Mundialistas oculta la falta de infraestructura
La paraestatal justificó esta erogación millonaria bajo el argumento de mejorar el entorno urbano con el programa Trazos Mundialistas. Sin embargo, las intervenciones se concentraron exclusivamente en las zonas por donde transitarán las delegaciones extranjeras durante la justa deportiva internacional. El beneficio del proyecto abarca únicamente las avenidas Benito Juárez en Guadalupe y Colón en Monterrey. Esta ruta conecta de manera directa el Fan Fest de Parque Fundidora con el Estadio Monterrey.
La planeación del estado excluye por completo los trayectos habituales de la población regiomontana que sostiene la economía local. El dinero invertido en estas obras estéticas sirve como un distractor político frente a los proyectos inconclusos de la gestión actual. Los ciudadanos califican este despliegue como una ofensa directa ante la falta de mantenimiento real en los talleres del sistema. La administración central antepone los intereses de la mercadotecnia política por encima de los criterios básicos de la seguridad industrial.
El costo de los murales de la Línea 4 en la gestión actual
La repartición del dinero evidencia las prioridades equivocadas del actual titular del Ejecutivo de Nuevo León. Muchos ciudadanos se preguntan cuánto costaron los murales de la Línea 4 en la gestión actual y la cifra generó indignación generalizada. El estado gastó un millón 774 mil 604 pesos en intervenir 25 columnas localizadas en la Avenida Constitución. El problema principal radica en que este viaducto ni siquiera opera todavía y carece de fecha para dar servicio formal.
Dinero para una Línea 4 que es solo un cascarón pintado
El gobierno inyectó capital a un tramo que hoy funciona únicamente como un monumento a la lentitud gubernamental. El viaducto de la Línea 4 permanece como un cascarón pintado que no traslada a un solo pasajero hacia su destino. Mientras las columnas lucen diseños coloridos para los extranjeros, la estructura general carece de los sistemas tecnológicos indispensables para arrancar. Los recursos invertidos en estas zonas no generan ningún beneficio real para la movilidad cotidiana de la Zona Metropolitana de Monterrey. Tal parece que a Samuel García le gusta inaugurar obras cascarón que por fuera prometen mucho pero en realidad no funcionan.
La prisa por decorar zonas inconclusas responde a una estrategia de relaciones públicas mal ejecutada por la autoridad estatal. El mandatario busca proyectar una imagen de modernidad que no coincide con las fallas diarias del transporte público local. Las estructuras pintadas contrastan con el resto del sistema, el cual carece de las refacciones más elementales para operar de forma óptima.
Derroche en pintura en las columnas del viaducto de la Línea 1
El resto del dinero sirvió para financiar los trabajos de pintura en las columnas del viaducto de la Línea 1. El gasto para esta sección ascendió a un millón 394 mil 876 pesos con el objetivo de intervenir 35 columnas específicas. Sin embargo, el remozamiento benefició únicamente al perímetro inmediato de los estadios y las zonas turísticas principales. Las estaciones cercanas al recinto deportivo muestran andenes rehabilitados y pantallas digitales que no existen en el resto de la red.
Estaciones del norponiente sufren el abandono estatal
El panorama cambia drásticamente al salir de la ruta diseñada exclusivamente para el turismo internacional del campeonato. Las estaciones ubicadas desde Alfonso Reyes hasta la terminal Talleres muestran las verdaderas condiciones de abandono del transporte público. En estas zonas, la infraestructura exhibe estructuras rasgadas, escaleras oxidadas y barandales que carecen de pintura básica desde hace años. Las fallas de iluminación y sonido complican los traslados de las familias en el norponiente de Monterrey.
En este tramo olvidado persisten relojes analógicos en mal estado y extintores que carecen de teléfonos de emergencia funcionales. La disparidad en la calidad del servicio demuestra el desprecio gubernamental hacia las colonias populares del estado de Nuevo León. La administración derrocha presupuesto en fachadas arquitectónicas temporales mientras pone en riesgo la seguridad de los usuarios diarios del metro.
Lee más Samuel abre sede de Fuerza Civil sin terminar en Nuevo León
Samuel García ignora crisis de apagones en Nuevo León por el Mundial
Array
