Un accidente más golpea las construcciones del gobierno estatal en Nuevo León. Maquinaria pesada destinada al proyecto del Metro derribó la mitad de un puente peatonal de concreto sobre los carriles exprés de la avenida Constitución. Por consiguiente, los ciudadanos cuestionan seriamente la seguridad y la supervisión en estos proyectos viales.
Exigen cuentas a Samuel García por la caída del puente
El colapso de la estructura sobre la vialidad desató fuertes críticas dirigidas a la administración del gobierno naranja. Una máquina contratada para reparar un deslave impactó la base del cruce peatonal entre las avenidas Félix U. Gómez y Rafael Ramírez. Por este motivo, la circulación en la zona sufrió un bloqueo total.
Además, la unidad que provocó el desastre pertenece a empresas contratadas para el monorriel. Diversos sectores políticos señalan la clara falta de protocolos durante el traslado de equipos pesados. En consecuencia, la exigencia de explicaciones hacia el mandatario estatal aumenta día con día.
El impacto dañó directamente a un vehículo particular que circulaba por el sector. A pesar de la aparatosa caída del concreto, las autoridades locales no registraron pérdidas humanas que lamentar en el sitio. Sin embargo, la indignación popular crece por los constantes descuidos operacionales del gobierno naranja.
Samuel García presumía obras para el Mundial 2026: ahora suman accidentes
El Ejecutivo estatal presentó repetidamente estos trabajos como el gran legado de infraestructura para la cita futbolística internacional. No obstante, la prisa por entregar resultados aceleró una serie de percances continuos. Las obras de Samuel García hoy acumulan reclamos por deficiencias operativas.
El discurso oficial contrasta fuertemente con la realidad que viven los automovilistas diariamente. El colapso del puente en avenida Constitución representa únicamente el episodio más reciente de una larga lista de negligencias. En lugar de modernidad, la población percibe riesgo permanente.
A pesar del inicio de pruebas técnicas en ciertos tramos, los trabajos principales avanzan entre retrasos e incidentes. Por lo tanto, el entusiasmo inicial del gobierno estatal dio paso a la desconfianza generalizada de la sociedad.
Otros accidentes en la administración del gobernador de Nuevo León
El historial de negligencias en los frentes de trabajo incluye tragedias fatales. Recientemente, un trabajador de la Línea 6 perdió la vida en Apodaca tras el deslizamiento de vigas metálicas sobre el boulevard Aeropuerto. Asimismo, un evento similar provocó el deceso de otro obrero en San Nicolás de los Garza meses atrás.
Por otra parte, los automovilistas sufrieron directamente las consecuencias del descuido en la vía pública. En la avenida Miguel Alemán, la caída de una pieza de concreto aplastó un vehículo en movimiento y dejó dos personas heridas. Igualmente, las obras registraron incendios y colapsos de estructuras en municipios como Guadalupe y Monterrey.
Asimismo, las obras de Samuel García muestran un patrón constante de falta de control preventivo. La acumulación de eventos desastrosos demuestra una alarmante falta de rigor operacional en los contratistas del estado.
Diputados piden auditoría a la obra pública del gobernador
Ante la gravedad de los hechos, legisladores locales solicitaron revisiones exhaustivas a los contratos de construcción. Resulta indispensable determinar las responsabilidades de las compañías involucradas, como Mota Engil y CYACSA. Las investigaciones deben esclarecer si las empresas cumplen con las normas mínimas de protección civil.
Por su parte, los ciudadanos exigen sanciones ejemplares y la suspensión de frentes de trabajo inseguros. El erario público no debe financiar obras que pongan en peligro la vida de la gente. Las obras de Samuel García requieren supervisión técnica independiente de manera urgente.
Finalmente, el gobierno estatal guarda silencio o emite escuetos comunicados tras cada incidente. La sociedad de Nuevo León exige un freno a la improvisación y demanda garantías reales de seguridad vial e infraestructura.
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