La cuenta regresiva para el Mundial 2026 ha comenzado, pero el AIM presenta un panorama desolador. A pesar de ser la puerta de entrada para miles de aficionados, el recinto mantiene un mal aspecto generalizado debido a obras inconclusas. Las autoridades de la entidad han instalado mesas de seguridad, pero la infraestructura aeroportuaria operada por OMA no refleja el mismo nivel de preparación. Los usuarios reportan instalaciones saturadas y fallas operativas que ponen en riesgo la imagen del estado ante el mundo.
Preparativos Rumbo Al Mundial 2026 En El Aeropuerto Internacional Estatal
El evento deportivo más importante del planeta llegará a la entidad en pocos meses, generando una presión logística sin precedentes. No obstante, el Aeropuerto Estatal recibe a sus pasajeros diarios con pasillos improvisados y materiales de construcción por doquier. Según las promesas del Grupo Aeroportuario Centro Norte, la modernización de las terminales es parte esencial de los compromisos mundialistas. Sin embargo, la realidad actual muestra un recinto que parece lejos de estar listo para recibir a la afición internacional.
Durante los recorridos recientes se observó que la zona en obra provoca molestias constantes a los viajeros que transitan por la terminal. Por consiguiente, los usuarios deben esquivar obstáculos en áreas que deberían proyectar eficiencia y modernidad de cara al torneo. La falta de túneles para conducir a los pasajeros al llegar y salir de un vuelo aumenta el riesgo operativo. Estas condiciones proyectan un mal aspecto generalizado que preocupa a los sectores encargados de la promoción turística de Nuevo León.
La Mesa de Seguridad para el Mundial ya fue instalada por el gobernador estatal para coordinar los esfuerzos de protección integral. A pesar de este avance institucional, la infraestructura física del aeropuerto sigue siendo el eslabón más débil de la cadena logística. Los trabajos que iniciaron desde principios del año pasado no muestran una fecha clara de conclusión definitiva. Si las terminales no se terminan a tiempo, la experiencia de los visitantes extranjeros se verá empañada por el caos arquitectónico.
Ganancias Millonarias De OMA Contrastan Con La Falta De Asientos Del AIM
Mientras los pasajeros sufren las caremcias del inmueble, el operador financiero reporta utilidades que superan los 4,142 millones de pesos anuales. Este crecimiento económico del 10% no se refleja en la comodidad de quienes utilizan el AIM hoy. En las salas de abordar, el hacinamiento es constante debido a que los asientos insuficientes obligan a las personas a sentarse en el suelo. Esta imagen de “central de autobuses” es la primera impresión que muchos turistas se llevan al aterrizar en la entidad.
La Tarifa de Uso de Aeropuerto también registró un incremento anual del 7%, superando el índice inflacionario del periodo anterior. Específicamente, el costo para vuelos internacionales se elevó a 1,339.64 pesos, recursos que deberían destinarse a mejorar la experiencia del viajero. No obstante, el dinero recaudado parece no invertirse en servicios básicos como módulos de información con personal capacitado. La falta de orientación para el viajero extranjero será un reto crítico durante la celebración de los juegos mundialistas.
El contraste entre las ganancias corporativas y el mal aspecto generalizado de las instalaciones genera una creciente indignación social. Resulta inaceptable que un aeropuerto que cobra miles de millones de pesos mantenga escaleras eléctricas descompuestas por semanas. Los adultos mayores y familias con niños son los más afectados por esta negligencia operativa en las salas de llegadas. La modernización exigida para el Mundial 2026 debe ir más allá de simples fachadas y ofrecer funcionalidad real a los usuarios.
Servicios Básicos Del AIM En Mal Estado Antes Del Mundial 2026
La higiene en los sanitarios es otro punto crítico que contribuye al mal aspecto generalizado del complejo aéreo estatal. Los usuarios reportan que los baños siguen oliendo mal y lucen un deterioro evidente a pesar de las supuestas remodelaciones. Estas deficiencias en los servicios más elementales son inaceptables para una sede que recibirá a miles de visitantes internacionales. La gestión de la limpieza debe ser prioritaria para evitar críticas negativas en la prensa deportiva de otros países.
Además, los módulos de quejas y aclaraciones se encuentran vacíos de forma recurrente durante las horas de mayor tráfico aéreo. Sin personal que oriente a los pasajeros, el flujo de personas se vuelve confuso y propenso a generar retrasos innecesarios. Un evento de la magnitud del Mundial 2026 requiere una logística de atención al cliente de primer nivel mundial. Por ahora, el AIM reprueba en materia de hospitalidad y servicio directo al usuario.
El Reto De La Movilidad Entre Terminales Durante El Torneo
El traslado de pasajeros entre las diversas terminales se realiza actualmente bajo las inclemencias del tiempo y sin techumbres adecuadas. Esta situación obliga a los viajeros a caminar tramos largos entre pasillos improvisados que resultan ser más vueltas de lo normal. Para un aficionado que llega con maletas y poco conocimiento de la zona, este sistema resulta confuso y agotador. La operadora debe garantizar pasillos telescópicos funcionales para evitar que los pasajeros bajen directamente a la pista de aterrizaje.
La seguridad de los usuarios corre peligro cuando se les hace caminar por zonas activas de aeronaves sin la protección necesaria. Aunque OMA responsabiliza a las aerolíneas, la infraestructura aeroportuaria debe ofrecer las condiciones para un desembarque seguro y digno. De cara al próximo mes de junio, es imperativo que estos procesos se agilicen y se eliminen los riesgos innecesarios. El AIM tiene el compromiso histórico de estar a la altura de una competencia de élite.
Exigen Finalizar Obras En El AIM
La presión social y gubernamental sobre el Grupo Aeroportuario Centro Norte debe incrementarse para asegurar que las obras terminen a tiempo. No se puede permitir que Nuevo León reciba al mundo con un “tiradero” que parece no tener un fin próximo. La infraestructura debe ser impecable para garantizar que la logística del Mundial 2026 sea calificada como un éxito total. La modernización no debe ser una promesa vacía, sino una realidad palpable en cada rincón de la terminal.
Finalmente, la transparencia en el uso de los 6,575 millones de pesos recaudados por TUA es una exigencia legítima de la población. Ese capital debe verse reflejado en un edificio funcional que cuente con asientos suficientes y tecnología de punta. La cuenta regresiva sigue avanzando y cada día que pasa sin mejoras es una oportunidad perdida para la imagen estatal. El AIM debe dejar de ser un muladar para convertirse en el orgullo de la infraestructura aérea nacional.
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