El proyecto de ampliación del Metro continúa sufriendo modificaciones ante la falta de recursos. La Línea 4, originalmente planeada para conectar el Centro de Monterrey con Santa Catarina a través de un recorrido de 15.2 kilómetros, será reducida en un 51%. Ahora, el trazo finalizará en el sector de San Jerónimo, limitando significativamente su alcance y afectando a miles de usuarios que esperaban una mejor conexión de transporte público en la zona metropolitana.
Esta reducción en la extensión de la Línea 4 ocurre en un contexto de crisis financiera dentro del Gobierno estatal, el cual ha visto paralizadas múltiples obras debido a la falta de un Presupuesto aprobado en los últimos tres años, ante su negativa continua de negociaciones.
Conexión con el tren de pasajeros aún en fase de estudio
El gobernador Samuel García justificó el recorte argumentando que en San Jerónimo se construirá una estación del tren de pasajeros planeado por la administración federal de Claudia Sheinbaum. Este proyecto busca conectar la Ciudad de México con Nuevo Laredo y, según García, permitirá a los habitantes de García y Santa Catarina utilizar el tren para llegar hasta la Línea 4.
Ahí en San Jerónimo, por Calzada San Pedro, el viernes pasado que estuvimos en México ya nos confirmaron que por ahí va a pasar el tren de pasajeros de la Presidenta”, aseguró el gobernador.
Sin embargo, esta afirmación ha generado dudas, ya que el proyecto ferroviario aún se encuentra en fase de estudios y no hay garantías de que el tren realmente pase por San Jerónimo o que su infraestructura sea compatible.
Otro golpe al plan original de expansión del Metro
Este recorte en la Línea 4 se suma a otros cambios en el proyecto de expansión del Metro de Monterrey. En 2023, el Gobierno estatal canceló por completo la construcción de la Línea 5, que conectaría el Centro de Monterrey con La Estanzuela a lo largo de 10.6 kilómetros.
Inicialmente, las líneas 4, 5 y 6 fueron licitadas y adjudicadas para un total de 49.1 kilómetros. Sin embargo, con la cancelación de la Línea 5 y la reducción de la Línea 4, el proyecto ha quedado reducido a solo 30.8 kilómetros, lo que representa una disminución del 37% en su extensión original.
Incertidumbre en la ejecución del Metro
Durante un evento en Marín, donde supervisó la fabricación de vigas para el Metro, Samuel García evitó responder preguntas sobre la reducción de la Línea 4. Sin embargo, el director de Metrorrey, Abraham Vargas, reconoció en entrevista que el recorte ya está contemplado dentro de los planes del Gobierno estatal.
Vargas también admitió que aún no hay un acuerdo oficial con la Federación para conectar el Metro con la eventual línea ferroviaria, aunque aseguró que hay planes para integrarlos.
Estamos trabajando para que sea una estación de intercambio entre el tren de largo recorrido y el Metro”, mencionó.
A pesar de estas declaraciones, la falta de claridad en la planeación ha generado preocupación entre los ciudadanos, quienes cuestionan la viabilidad del proyecto y el impacto que tendrá en la movilidad del área metropolitana.
Contratos millonarios y obras inconclusas
El contrato original para la construcción de las tres nuevas líneas del Metro fue adjudicado en septiembre de 2022 a las empresas Mota Engil y CRRC, con un presupuesto de 30 mil millones de pesos para 35.7 kilómetros de obra. Posteriormente, en diciembre de 2023, se sumó otro contrato de más de 7 mil millones de pesos para que las empresas Garza Ponce, Hércules y Moyeda añadieran 13.4 kilómetros a las Líneas 4 y 6 con la intención de llevarlas hasta Santa Catarina y el Aeropuerto Internacional de Monterrey, respectivamente.
Con la cancelación de la Línea 5 y la reducción de la Línea 4, la ejecución de estos contratos ha quedado en duda. El panorama financiero del estado, sumado a la falta de un Presupuesto aprobado por tres años consecutivos, ha limitado la capacidad de endeudamiento del Gobierno y ha dificultado la continuidad de las obras.
Movilidad afectada y pocas respuestas
Los constantes cambios en la planeación del Metro han generado incertidumbre entre los ciudadanos, quienes esperaban una mejora en la movilidad con la ampliación del sistema. Con la reducción de la Línea 4, los habitantes de Santa Catarina quedan nuevamente sin una opción de transporte masivo eficiente, lo que podría aumentar la saturación del tráfico en la zona metropolitana.
Mientras tanto, el Gobierno de Nuevo León sigue sin ofrecer respuestas claras sobre el futuro del proyecto, dejando en el aire la posibilidad de más modificaciones en el trazo del Metro y generando dudas sobre el cumplimiento de las obras ya adjudicadas.
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